<p class=MsoNormal align=center style='text-align:center'><span
style='font-size:22.0pt;</span></p>

<p class=MsoNormal><span lang=EN-US style='font-size:16.0pt;<span
style='　  </span></span></p>

<p class=MsoNormal style='text-indent:32.25pt'><span style='font-size:16.0pt;
font-family:仿宋_GB2312'>日前，财政部发布消息，我省杭州市被列为私人购买新能源汽车试点城市，这是杭州市继<span lang=EN-US>2009</span>年被国家列为首批公共领域节能与新能源汽车试点城市后，再次被国家作为新能源汽车的推广试点城市。与此同时，财政部会同科技部、工信部和国家发改委出台了《私人购买新能源汽车财政补助资金管理暂行办法》，对私人购买新能源汽车的财政补助政策作出了明确规定。</span></p>

<p class=MsoNormal style='text-indent:32.0pt;<span
style='font-size:16.0pt;根据《私人购买新能源汽车财政补助资金管理暂行办法》，纳入财政补助范围的新能源汽车主要指插电式（<span
lang=EN-US>plug-in</span>）混合动力乘用车和纯电动乘用车。中央财政对试点城市私人购买、登记注册和使用的新能源汽车给予一次性补助，对动力电池、充电站等基础设施的标准化建设给予适当补助，并安排一定工作经费，用于目录审查、检查检测等工作。私人购买和使用新能源汽车包括私人直接购买、整车租赁和电池租赁三种形式。对于直接购买的，中央财政对汽车生产企业给予补助，汽车生产企业按扣除补助后的价格将新能源汽车销售给私人用户；对于整车租赁的，中央财政对汽车生产企业给予补助，汽车生产企业按扣除补助后的价格将新能源汽车销售给租赁企业；对于电池租赁的，中央财政对电池租赁企业给予补助，电池租赁企业按扣除补助后的价格向私人用户出租新能源汽车电池，并提供电池维护、保养、更换等服务。试点城市地方财政要安排一定资金，重点对充电站等配套基础设施建设、新能源汽车购置和电池回购等给予支持。</span></p>

<p class=MsoNormal style='text-indent:32.0pt;
line-height:150%'><span style='font-size:16.0pt;line-height:150%;新能源汽车的补助标准根据动力电池组能量确定。对满足支持条件的新能源汽车，按<span lang=EN-US>3000</span>元<span
lang=EN-US>/</span>千瓦时给予补助，其中插电式混合动力乘用车最高补助<span lang=EN-US>5</span>万元<span
lang=EN-US>/</span>辆；纯电动乘用车最高补助<span lang=EN-US>6</span>万元<span lang=EN-US>/</span>辆。中央财政将根据试点城市私人购买数量和规定的标准给予补助。采用电池租赁方式的企业，补助数量按其服务的新能源汽车数量确定。同时财政补助采取退坡机制。试点期内（<span
lang=EN-US>2010-2012</span>年），每家企业销售的插电式混合动力和纯电动乘用车分别达到<span lang=EN-US>5</span>万辆的规模后，中央财政将适当降低补助标准。</span></p>

<span style='font-size:16.0pt;"Times New Roman";
mso-bidi-font-family:"Times New Roman";新能源汽车补助资金根据试点城市论证通过的实施方案和资金申请，财政部通过省级财政部门将补助资金预拨给试点城市。试点城市财政部门要根据私人购买、使用新能源汽车情况，据实拨付补助资金，并在月度终了后<span
lang=EN-US>10</span>日内将月度拨付情况上报财政部。补助资金具体管理办法，由试点城市结合本地实际情况自行制定，并报财政部备案。年度终了后<span
lang=EN-US>30</span>日内，试点城市要认真总结全年推广情况，编制补助资金清算报告，由省级财政部门审核后上报财政部，财政部根据地方上报情况和专项核查结果对补助资金进行清算。</span>