从今日起，沈阳市汽车以旧换新的相关资金补贴政策正式实施。围绕这一政策的具体细节，本报记者再次采访了沈阳市相关部门，为您提供更详细的信息。
政策对车市是利好
　  对于该政策，沈阳市有关领导介绍，今年上半年，沈阳市汽车销售呈现火爆态势，累计销售达到19万辆，增长幅度高达26.5%。如今，在部分车行订购1.6升排量的汽车，从交款到提车大约需要等一个半月的时间。目前沈阳市汽车保有量73万辆，其中符合以旧换新政策条件的老旧车、“黄标车”约有22万辆，新车销售依然有上升空间。
　  目前，沈阳市汽车购买的主流人群为中青年。这一群体由于工作的需要及生活技能的积累，对于购车有着极强的欲望。由于很多人在尝试汽车驾驶初期都是以旧车为主，在经过一段磨合期后，需要有一个从旧到新的过渡。因此，以旧换新政策的出台在现阶段是项及时的惠民政策。
报废换新和卖二手车哪个更划算
　  对于车主来说，最关注的是旧车如何处理最划算。相关负责人对此表示，车辆的使用年限与车况各有不同，应具体分析来定。
　  在车辆报废过程中，申请汽车以旧换新补贴资金的车主需要将符合规定的汽车交售给沈阳秋实报废汽车回收公司的网点。按照《报废汽车回收管理办法》规定，对报废汽车按照金属含量折算，参照废旧金属市场价格计价进行收购。至于每辆申请提前报废的车辆的具体残值能达到多少，秋实公司方面称，每款车辆的残值会有差距，通常是按吨计价，车辆使用在12年以内的按1200元/吨计算，超过12年的按750元/吨核算。
　  相比较而言，临近报废期的车辆提前报废并申请以旧换新补贴应该是一种比较理性的做法。与之相对应，相关方面也建议车主先咨询二手车市场，如果车辆以二手车出售，且其价格高于“报废残值与相应补贴之和”，车况能够被市场继续认可，则应考虑将车辆出售。
　  此外，相关负责人告诉记者，部分临近报废年限的车辆存在一个历史遗留问题，当时的汽车市场不像如今这样繁荣及规范，这部分车辆中很多在购买时手续不甚完善，由于需求而进入市场。因此这部分车大多是不具备过户条件，到了年限只能报废退出市场，这时以旧换新政策便有了它的优越性。
　  该负责人还提醒，以旧换新政策对于急于换车的车主来说是政策的辅助，不急于换车的车主不必盲目为享受政策而换车，应根据自身情况有效地选择。
以旧换新可一站一天办妥
针对车主提出的是否一定要先到汽车报废企业将车报废，再购买新车才能享受补贴政策的问题，相关负责人提醒，车主购买新车不受时间限制，只要在2009年6月1日至2010年5月31日间购买新车，后报废车辆不受限制，在办理补贴时，只要发票在规定期间就可以享受政策。其中，购买的车辆要确定为新车，不包括二手车。
　  对于办理流程，负责人表示，主要包括车辆报废、购买新车、核查标准，一站式办理4部分。报废车辆既可以向报废回收的秋实公司提出上门服务，也可以直接将车开到金宝台进行报废。而在金宝台的以旧换新服务大厅，商业、财政、环保、公安、税务、交通、工商、保险、银行等部门都设有办事机构，对报废车辆的拆解、“黄标车”认定、补贴资金的申请、资金审核认定及拨付、新车注册登记等进行一站式服务。这些流程最快可在1个工作日内办结。

本报记者/杨东溟