进入4月，咸丰县投入3600余万元的坪坝营旅游公路改造升级正紧张进行；恩黔高速公路咸丰段征地拆迁工作有条不紊；绕城北线、太平坝大桥、龙嘴河大桥、筒车坝至漩坨公路、土地溪至麻柳溪公路等工程建设现场如火如荼……

咸丰正致力于交通基础设施建设，力争在“十二五”末形成立体交通大格局。未来5年，该县将获100亿元以上的交通基础建设投入。“十一五”期间，咸丰县共投入交通基础设施建设资金6.45亿元，全县公路通车里程达2639公里。新修农村公路172条共1371.74公里，完成通畅工程466.9公里、通达工程633.1公里，全县通村公路通达率达100%，通畅率达68.1%；完成通乡油路工程151公里，完成省级出口路、经济断头路67.8公里；新建旅游公路8.5公里；新建二级客运站1个、乡镇五级客运站7个、候车亭102个、招呼站120个、达标渡口20个，翻修四级客运站1个；完成公路大修16.6公里，安保工程7530米。实现了县乡公路硬化和村村通公路的目标，以县城为中心辐射的“两小时交通圈”已经形成。

咸丰县与重庆市黔江区接壤，距黔江区50公里，离州城98公里。如今黔江区、恩施州已形成“铁、公、机”大交通格局。作为恩施和黔江的连接地段，咸丰县却一直没有高速公路、铁路。

近几年，咸丰县新型工业快速发展，全县基本形成石材石化、绿色食品加工、林产品加工三大产业集群。但相对落后的交通条件，严重制约了县域经济发展。

为了打通交通“瓶颈”，历届咸丰县委、县政府积极争取，全力支持恩黔高速公路、黔张常铁路工程建设。早在2000年，咸丰县就在财力十分紧张的情况下，从县财政拿出200万元，用于黔张常铁路的前期项目争取工作。

功夫不负有心人，2010年12月17日，恩黔高速公路开工建设，该公路在咸丰境内达46.5公里；黔张常铁路也开工在即；利（川）来（凤）高速公路、恩（施）黔（江）铁路前期工作正抓紧进行，这两条路也将从咸丰境内通过，有望在“十二五”期间开工建设。届时，咸丰境内即可形成“两纵两横”的高速公路、铁路网络主骨架。